第二节 变桨传动链各部件拆卸及更换
一、变桨电机、减速器的拆卸和更换（以某机型SSB变桨系统为例）
（一）工器具准备
变桨电机、减速器的拆卸和更换所需要的工具，如表2-1所示；所需耗材，如表2-2所示。
表2-1 变桨电机、减速器的拆卸和更换工具
表2-2 变桨电机、减速器的拆卸和更换所需耗材
（二）变桨电机、减速器的拆卸前准备工作
（1）机组停机打维护，锁叶轮。
（2）在更换变桨电机或减速器时，必须先确认变桨柜（电容柜）的电源已经断开，滑环电源也处于开路状态。拆除变桨柜（电容柜）上变桨电机电源线哈丁头，并将其取出后妥善放置，防止被硬物砸伤。
（3）用变桨锁将变桨盘锁定，如图2-3所示。叶片指针指到0°位置时，拆下变桨锁。用变桨锁上的2个M 16×70-8.8螺栓和2个φ16垫圈，将变桨锁安装到变桨盘上。螺栓的紧固力矩值为120N·m。
图2-3 变桨锁定
（4）在更换变桨电机或减速器时，必须先确认变桨柜（电容柜）的电源已经断开，滑环电源也处于开路状态。拆除变桨柜（电容柜）上变桨电机电源线哈丁头，并将其取出后妥善放置，防止被硬物砸伤。
（5）拆除变桨电机后部的旋转编码器，如图2-4所示。需要注意的是，拆除时，不需要工具，用手拧旋转编码器圆螺母即可。
图2-4 变桨电机旋转编码器拆除
（三）变桨电机拆卸
1．悬挂吊具
将吊带一端与变桨驱动支架或变桨盘连接，另一端与变桨电机吊耳连接并确定吊具连接可靠。如图2-5、图2-6所示。
图2-5 3.3t×4m吊带及吊具悬挂
图2-6 1t×1m吊带及吊具悬挂
2．拆卸电机
用18mm棘轮扳手分别拆下变桨电机—变桨减速器连接的6颗M 12×40-8.8螺栓，如图2-7所示。螺栓拆卸完毕后，变桨电机两侧分别站一人，晃动电机；电机后侧站一人，向外拔电机，使得电机和减速器缓慢分离，如图2-8所示。
图2-7 变桨电机—减速器连接螺栓拆卸
图2-8 变桨电机拆卸
注意事项：
在拆电机时，一定要注意晃动幅度不要过大，以免损坏变桨电机的传动轴。
如果电机的电源线是从变桨柜（电容柜）侧拆下，电机侧未拆除，需要注意电源线的防护；若电机的电源线是从电机侧拆除，则须将电源线妥善放置，防止对电源线造成损伤。
（四）变桨减速器拆除
1．变桨减速器拆除前的准备工作
（1）拆除冗余旋编固定板。用12mm套筒或开口扳手拆除冗余旋编固定板上的4个M8×25-8.8螺栓。取下冗余旋编固定板并将其妥善放置，防止损伤冗余旋编及冗余旋编小齿轮。如图2-9所示。
图2-9 SSB旋编固定板的拆卸
（2）拆除齿形带。调整变桨驱动齿形轮使齿形带松弛，如图2-10、图2-11所示。拆卸一侧齿形带压板，如图2-12所示。
图2-10 旋松定位压条上的螺栓
图2-11 调节减速器调节滑板
图2-12 齿形带压板拆卸
（3）拆除张紧轮。SSB旋编驱动齿轮拆卸，如图2-13所示。拆除张紧轮—减速器连接螺栓，如图2-14所示。拆除张紧轮，如图2-15所示。
图2-13 SSB旋编驱动齿轮拆卸
图2-14 张紧轮—减速器连接螺栓拆除
图2-15 张紧轮拆除
2．变桨减速器的拆除
变桨减速器—调节滑板连接螺栓拆除，如图2-16所示。
图2-16 变桨减速器连接螺栓的拆除
变桨减速器的拆卸过程及吊具悬挂位置，如图2-17、图2-18所示。
图2-17 变桨电机拆卸
图2-18 变桨电机拆卸
（五）安装
安装流程，如流程图2-19所示。
图2-19 安装流程图
注意事项：
（1）在工作过程中，尽量避免站在导流罩前端盖上。如要站在上面工作，须穿安全衣、挂好安全绳。
（2）由于空间有限，在抬电机和减速器的过程中，应注意避免被重物砸伤和挤伤。人员配合要紧密，口令要一致。
（3）在拆卸变桨电机的过程中，由于电机从减速器轴孔拔出的瞬间会有冲击，因此电机两侧人员在扶持电机并晃动时，要注意配合点击后侧往外拔人员的安全，口令要一致。
（4）在拆卸减速器时，由于减速器正上方空间不足，悬挂吊葫芦的吊带只能绑在两侧的变桨盘上，因此存在歪拉斜吊现象。在减速器被提出变桨驱动轮调整滑板前，须用安全绳绕过减速器人员站在减速器前侧拉安全绳，防止减速器花键在驱动轮调整画板上碰伤。
（5）在减速器拆卸用吊葫芦起吊时，由于减速器后端较光滑，只能将吊带捆绑在与电机相连的法兰部位的凸起处。因此，在捆绑时，须注意用吊耳等在绕过减速器的吊带两端近减速器侧连接，以防止起吊过程中减速器从吊带中脱扣。同时，还需要人员扶持该吊耳。
（6）减速器在放置及搬运过程中，要防止人员碰伤，还须注意做好防护，防止硬物碰伤油窗。
（7）在使用提升机将减速器在地面与机舱间吊运的过程中，应做好防护，防止坠物伤及人员及设备。
二、变桨齿形带更换及跑偏调整
（一）准备工作
使用工具及物品，如表2-3所示。
表2-3 变桨齿形带更换及跑偏调整使用工具及物品
（二）更换齿形带操作
（1）按停机按钮使机组停止发电运行，机组停止运行后，拨打维护开关使机组进入维护状态，人员进入机舱后锁定叶轮。当风速超过8 m/s时，工作人员不能够进行齿形带的更换工作。
（2）选择需要更换齿形带的叶片，进入轮毂。手动变桨至零度，进行叶片零度锁定，防止叶片随着自然风变桨，如图2-20所示。完成后，断掉变桨柜电源。变桨模式选择开关停留在手动模式，如图2-21所示。
图2-20 变桨锁定
图2-21 手动变桨断开变桨电源
（3）将变桨电机的压板螺栓松掉，如图2-22所示，共6颗螺栓（所需工具为一个24mm套筒、棘轮扳手、力矩扳手）。
图2-22 张紧轮
（4）调整齿形带张紧度的调整螺栓和螺母，如图2-22、图2-23所示。先使用M24开口扳手将螺母松掉，然后使用力矩扳手加24套筒松掉螺栓。将齿形带传动轮调整到离轮毂最近的距离，保证此时齿形带会松弛下来。
图2-23 张紧度调节螺栓
（5）拆卸齿形带压板螺栓，如图2-24所示。0°和90°方向各一块，取下齿形带。拆卸下的螺栓要统一放置，避免丢失。
图2-24 齿形带压板螺栓
（6）取下旧的齿形带，将新齿形带沿着原来的路径穿插整齐。齿向着内部，将齿形带一端压入齿形盘的齿形槽内，盖上齿形带压板。齿形带要留出4个齿在齿形带压板外侧，如图2-25所示。要将齿形带放在齿形带压板正中，然后将8颗螺栓紧固。查看齿形带和齿形盘是否咬合。
图2-25 齿形带压板安装
（7）齿形带要与张紧轮的齿形传动轮咬合，如图2-26所示。不要向两侧过多偏离，导致卷曲齿形带，然后另一侧的齿形带再紧固上压板，要求同上。
图2-26 齿形带安装在张紧轮上
（8）在紧固齿形带压板前，要注意保证齿形带位置与齿形盘对正，不要偏离齿形带。然后，固定压板，紧固螺栓。
（9）齿形带更换完毕，后续工作需要进行齿形带张紧度调整。首先，变桨柜上电，手动变桨至40°～50°，紧固齿形带张紧度调节螺栓，待手动敲击传动轮两侧的齿形带感觉有一定张紧力后，开始使用红外线测频仪进行张紧度测试。详细方法参见齿形带张紧度检测仪使用操作说明。反复测试后，保证正两侧张紧度测试频率都能够在180±10Hz。然后，紧固齿形带张紧度螺栓和螺母、传动轮压板螺栓，力矩要求为175N·m。同时，在调节过程中，保证齿形带不接触两侧挡板，图2-26为正常状态。如非正常状态，否则需要重新调节。
（10）调节完成后，测试手动变桨和自动变桨，观察是否有异常现象。
（三）齿形带跑偏调节操作
进行齿形带跑偏修正时，在松掉齿形带的张紧度以后，可以手动调整齿形带的挂接高度。摆正以后，需要一人扶持着齿形带，防止再次滑落，然后另外一人调节张紧度。
注意事项：
（1）注意齿形带齿形咬合要准确，避免卷曲齿形带。
（2）要严格按照螺栓力矩要求，打满力矩。
（3）保证齿形带压板外侧留有4个齿形的余量。
（4）避免类似紧固齿形带张紧度调整螺栓和螺母未紧固的事故再次发生。