第三节 润滑系统的检查
目前，风力发电机组的变桨轴承润滑有两种情况：一种是轮毂里安装有自动润滑系统，定时给变桨轴承进行润滑；另一种是手动润滑，在定期检修时，需要人工进行加脂润滑。一般情况下，自动润滑采用的是递进式集中润滑系统。系统由一个集中润滑油泵、安全阀、一个主分配器、三个二级分配器、三个润滑小齿轮及润滑管路等组成。集成控制器可以自动控制润滑周期，其运行时间和间隔时间可以进行调整。当油泵工作时，按照设定的工作循环次数及间隔时间工作，润滑油被输送进主分配器。在主分配器里，润滑油以合适的比例分配到二级分配器，然后二级分配器把润滑油以合适的比例供应到轴承和润滑小齿轮。润滑系统原理如图2-27所示。
图2-27 变桨轴承润滑系统管路图
一般润滑泵容量为4升，带顶盖和压油盘，如图2-28所示。一般由交流220V电源供电，带电控板（运行时间可调），通常使用补油枪从加油嘴处补加黄油。由于补油接头带有油脂过滤接头，建议从加油嘴处补加黄油。运行时间通过控制板上的旋钮来完成，红色旋钮为运行时间调整，蓝色旋钮为间隔时间调整。
图2-28 润滑泵站
安全阀是保障泵及系统的安全，如图2-29所示。当系统因堵塞而导致管内压力升至安全阀设定的压力时，安全阀会自动泄压。打出的油会经过回油管直接打回油泵，避免造成胀坏油管及分配器，造成油污乱喷情况，起到保护作用。
图2-29 安全阀
一级分配器将一定压力和流量的润滑脂平均分配给各二级分配器。如图2-30所示。附带的一个循环感应开关，用于指示系统有无堵塞现象（系统正常打油时，此指针应做伸缩状）。
图2-30 一级分配器
二级分配器将泵打出的润滑剂自动（递进式）分配给所连接的润滑点。如图2-31所示。
图2-31 二级分配器
变桨轴承内齿在运动过程中需要润滑，自动润滑脂加注装置将润滑脂加注到润滑小齿轮边缘，在传动小齿转动过程中，润滑小齿轮也被带动，从而把润滑脂涂附在传动齿上。如图2-32所示。
图2-32 齿面润滑小齿轮
接头和管路，如图2-33所示。
图2-33 接头及管路
（一）油位检查
检查润滑系统油泵内油脂油位，给油缸内加注润滑油脂，到达缸体上所标注的上限位置即可。若油脂消耗量太少，则必须检查整个系统，查明原因并进行处理。
（二）分配器、管路、线路检查
（1）检查主分配器油管安装位置是否正确。主分配器油管及堵头必须正确安装，才能保证三个变桨轴承润滑油脂注入量相等，确保变桨轴承有效润滑。
（2）检查油泵电源线、润滑油管是否松动。如有松动，则应重新进行固定。
（3）检查润滑油管、插头等是否损坏。如有损坏，则应进行处理，同时清理泄漏油脂。
（4）检查润滑管路是否堵塞，取出润滑点注油孔接头后，手动激活润滑油泵，观察接头处是否正常出油。如未出油，则表明管路存在堵塞，需查明原因并进行处理。如图2-34所示，润滑油管。
图2-34 润滑油管
（5）油路堵塞检查及处理方法。拔下一级分配器的输入端快插头，可以使用黄油枪手动打压注油，查看一级分配器压力指示器有无动作。这个过程大概需要1～2分钟。如果手动打压时，压力指示器未动作，则需要依次拔下一级分配器上的输出快插头。根据被拔出快插头的输出口有无油流出来判断一级分配器的好坏（当出油量少时，可以用细铁丝慢慢涌出油口，以防出油口堵塞）；同时，通过手动打压时一级分配器压力指示器的动作情况，可以判断出是哪个二级分配器堵了。当确认是哪一个二级分配器堵塞后，拔出该二级分配器的输入快插头，将黄油枪嘴放入该插头内，并依次拔下分配器出油口快插头。通过手动打压观察出油口有无润滑脂流出情况，来判断是分配器堵塞。当通往各润滑脂的油管路堵塞分配器堵塞时，更换分配器。油管路堵塞时，可用黄油枪直接接到堵塞油管路上打压。如果不能打通，则需要更换新的油管路。
（6）检查润滑油泵安全阀上的红色指针是否弹出。若弹出，则证明润滑系统被堵塞，必须查明堵塞点并进行处理。
（7）油泵功能检查手动激活润滑油泵，检查油泵是否正常工作，如不正常，则应进行处理。
（三）变桨小齿轮与变桨轴承内齿圈润滑情况检查
1．齿轮的目视检查
目视检查变桨大齿圈和驱动小齿轮是否有磨损和褪色。检查是否有疲劳的征兆，如齿断裂、斑点（焊接）或者擦伤（粗糙的区域，在齿顶或齿根）。
2．齿轮间隙的检查与维护
转动变桨轴承，使变桨驱动小齿轮与变桨轴承齿盘上的红色（绿色）标志区啮合。使用塞尺测量齿侧面的间隙，保证间隙应在0.3～0.5mm之间。需要注意的是，在测量中，必须保证齿的一面接触。啮合间隙如图2-35所示。
图2-35 齿轮啮合间隙
（四）变桨减速器及偏航减速器润滑油更换
1．减速器放油
首先，用毛巾清理干净排油口及其周围的灰尘和油污。拧开放油塞，在油冷却前趁热放油，用油盆盛剩油。等油放光了，拧紧放油塞。如图2-36所示。
图2-36 减速器放油
如果放油位置在减速器安装到位后不便操作，按图2-37所示增加放油管延伸放油位堵头到易接近位置。加入适量新油进行冲洗，以便使停留在输出端的残渣顺利排出。如气温较低，须加入事先预热过的新油进行冲洗。
图2-37 安装放油管
2．减速器加油
如图2-38a所示，拧开注油螺塞加油到油位1位置，可通过透明观察镜检查。拧紧注油螺塞，然后运行数分钟并察看油位变化，如图2-38b所示，如有必要，及时补油。
图2-38 减速器加油口和油窗
3．油位检查及补油
目测减速器的油窗处油位，现场温度在高于10℃时检查，润滑油位应在油位2/3以上至油位上限之间。在现场温度低于-10℃时，润滑油位应在油位下限至油位1/2之间。如减速器缺油，用活动扳手旋松加油口处的螺帽，补加润滑油。
4．齿轮油检查周期
首次运行3年进行采样化验，如果不合格则更换新油，并记入机组维护档案。同时，保证以后每年化验一次，如果不合格，则应更换新油。根据机组的原配置选取对应的润滑油，一般润滑油型号为Shellomala HD320。