前言

近年来,随着汽车工业的飞速发展,自动变速器在轿车上的搭载率越来越高。由于自动变速器已纳入汽车维修高级工、技师和高级技师的考核范围,为培养汽车后市场高技能维修服务人才,提高汽车修理人员自动变速器的维修水平刻不容缓。

国内在用的自动变速器型号规格有近百种之多。自动变速器集机械、液压、电子技术为一体,结构复杂、种类繁多,不同车型自动变速器的结构差异较大,装配难度较高,其故障诊断和维修难度为各大总成之首。掌握自动变速器的传动路线与档位分析是自动变速器故障判断、提高维修效率的核心部分。有些自动变速器车辆是开着进厂,拖着出厂,或长期在修理厂内积压“趴窝”;有些修理人员对维修自动变速器失去了信心,最后无计可施只有送到专业厂。

自动变速器之所以难学、难懂、难理解和难修,其中一个主要原因是因为行星轮系变速机构就像一只“拦路虎”一样拦住了我们通往“罗马的道路”。本书主要是针对这只“拦路虎”而设计的。行星轮传动部分一直以来就是变档传动的基础,也是掌握自动变速器维修技术的关键所在。但对于“自动变速过程”而言,双排以上换联行星轮机构,学习起来就更加抽象、难以理解。正是出于这些方面的考虑,作者将多年的教学和工厂实践经验,通过提炼加工用比较通俗的语言进行阐述,并将有些重点、难点标注出来,提醒读者注意。本书与其他介绍汽车自动变速器的书籍的最大不同之处在于,作者的一些看法和观点是另辟蹊径,既概括又直观,并通过彩色立体图的形式展示给读者,给人一种简单、明了之感。

本书中举例的各型拉维娜式自动变速器代表性较强。早期的拉维娜只有1个单向离合器,称为典型拉维娜式自动变速器,后来的升级版有2个单向离合器,称为改进型拉维娜式自动变速器。读者通过学习,可以举一反三地灵活运用,给汽车自动变速器的故障判断、维修带来方便。

搭载拉维娜式自动变速器的车型及型号如下:

现代搭载KM175、176、177和A4F2型,雪铁龙、奇瑞旗云、大宇搭载4HP-14型,三菱欧蓝德,奇瑞东方之子,现代索纳塔、伊兰特、途胜、君爵、圣达菲搭载F4A21、22、23、33、41、42W4A32、33等型,马自达搭载GF4A型,丰田威驰搭载U540型(较早未收录),上海通用别克凯越(1.6)、雪佛兰乐骋/乐风(1.4)、福特嘉年华搭载81-40LE型,福特搭载4R70W型,奔驰搭载722.3/722.4/722.5型,桑塔纳、捷达王、奥迪100、高尔夫等车型搭载094、095、096、097、098(2005年前生产)、099等,一汽大众捷达、宝来等车型搭载001、01P、01M,01N型,帕萨特、桑塔纳2000GSi、波罗搭载001型,奥迪A6、上海大众帕萨特3000等车型搭载01V型。

本书中的车型照片是作者历年来在维修实践过程中采集的,其他内容为作者根据特约维修资料参考编写。本书主要内容为四档或五档拉维娜式汽车自动变速器,五档以上自动变速器参见后续出版的《自动变速器动力分析与故障诊断彩色图解:复合式分册》。

由于受到汽车自动变速器实物来源的限制,部分图中有少量的齿轮大小、比例、单向离合器的形式等可能与实物不符(本书中举例的单向离合器大部分是楔块式,也有少数是滚柱式)。另外,德国车的自动变速器中离合器用字母“K”表示,为了方便理解,本书中离合器也有用字母“C”表示的。

目录中列出的自动变速器型号都是原厂型号,很多型号的自动变速器目前都已经国产。

本书由广州市白云工商技师学院汽车系徐家顺编著,朱德乾、周麟、黎柱鸿、袁灿权、冯开齐、陈淑纪、杨英、杨青云等同志参加了实物拍摄、演示和图片制作工作,在此深表感谢!不足之处,欢迎读者指正。

编著者