第三节 配电系统的维修
一、继电器盘和熔丝支架
1.中央电器盒和继电器盒的拆装
拆卸中央电器盒和继电器盒时，先拆下左下方的护板。松开两个紧固螺栓，如需要，松开所有螺纹连接，如图1-23所示，拔出继电器、控制单元，然后松开相应的继电器盘，向下取下中央电器盒和继电器盘。
图1-23 中央电器盒和继电器盘
A—继电器盘；B—中央电器盒；C—螺栓（2N·m）；D，E—螺纹连接
安装中央电器盒和继电器盘按与拆卸相反的顺序进行。
2.熔丝支架的拆装
拆卸熔丝支架时，先小心地撬下仪表板左侧的护板，然后拧下如图1-24所示两个紧固螺栓B（2N·m），然后压下定位块C，向后拔出熔丝支架。
图1-24 拆卸熔丝支架
A—熔丝支架；B—紧固螺栓（2N·m）；C—定位块
安装熔丝支架按与拆卸相反的顺序进行。
3.辅助继电器盘和辅助熔丝支架的拆装
拆卸辅助继电器盘和辅助熔丝支架时，先拆下左下方的护板。松开如图1-25所示的紧固螺栓A（2N·m）和自攻螺钉B，拔出继电器和控制单元，松开继电器转接器，如果需要，松开辅助继电器盘，从支架上拉出辅助继电器盘并向下取出。
图1-25 辅助继电器盘和辅助熔丝支架
A—紧固螺栓（2N·m）；B—自攻螺钉
安装辅助继电器盘和辅助熔丝支架按与拆卸相反的顺序进行。
二、重要的电气连接和插头连接
1.A柱分线器
（1）司机一侧A柱分线器 司机一侧A柱分线器在左侧脚坑装饰板下，分线器插头的布置如图1-26所示，其插头的功能见表1-5。
图1-26 司机一侧A柱分线器插头的布置
表1-5 司机一侧A柱分线器插头的功能
（2）副司机一侧A柱分线器 副司机一侧A柱分线器在右侧脚坑装饰板下，分线器插头的布置如图1-27所示，其插头的功能见表1-6。
图1-27 副司机一侧A柱分线器插头的布置
表1-6 副司机侧A柱分线器插头的功能
2.压力舱内电器盒的拆装
拆卸压力舱内的电器盒时，先拆下压力舱盖。如图1-28所示，拧下六角螺栓（箭头）（5×SW8）并取下盖。拆下发动机电子控制单元和带辅助熔丝支架的辅助继电器盘，拔下插座上的供电插头。从电器盒开口处拔出发动机线束和橡胶垫圈。拧下如图1-29所示的两个紧固螺母A（2N·m），抬起电器盒后部，将其从支架B上拉出。
图1-28 拆卸压力舱盖
图1-29 拆卸压力舱内电器盒
A—紧固螺母（2N·m）；B—支架；C—衬垫
安装衬垫C时应注意，不要挡住车身上开口。压力舱内的电器盒的安装按与拆卸相反的顺序进行。
3.压力舱内电器盒下的分线器的拆装
拆卸压力舱内电器盒下的分线器时，先拆下电器盒，再拔下插座上供电插头，拧下两个十字头螺栓A（图1-30），从分线器上松开插头壳体，向下取下继电器盘。
图1-30 压力舱内电器盒下的分线器
A—十字头螺栓
安装压力舱盒内电器下的分线器按与拆卸相反的顺序进行。
三、控制单元安装位置示意图
控制单元安装位置如图1-31所示。
图1-31 控制单元安装位置
1—超声波传感器控制单元J347 （在后备厢侧面装饰板后面的左车轮罩上部）；2—中央门锁控制单元J429 （在司机座椅下）；3—锁芯加热左控制单元J210 （司机一侧车门横梁上部）；4—仪表板内组合处理器J218 （与仪表一体）；5—带EDS的ABS控制单元J104 （在发动机舱内液压单元上）；6—带EDS的ABS控制单元J104 ［在副司机脚坑地毯下（如果装有ESP）］；7—发动机控制单元（在压力舱内）；8—自动变速器控制单元J217 （在副司机脚坑地毯下）；9—空调控制和显示单元E87 （在中央副仪表上）；10—安全气囊控制单元J234 （仪表板下中央通道上）；11—收录机控制单元（在中央副仪表板上）；12—带CD 机的导航系统控制单元J401 （在后备厢左侧盖板内）；13—导航系统操纵控制单元4（0在2杂（在物箱组后合横仪梁表上后）；的横梁上）；14—GRA 控制单元J213 15—具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元J136 （在司机座椅下）；16—倒车警报控制单元J446 （在后备厢左侧装饰板后）；17—大灯照程调节控制单元J431 （在后备厢左侧装饰板后）；18—横向加速度传感器G200 ［在司机座椅下（仅指装有ESP的车）］；19—CD机R41 （在后备厢左侧盖板内）；20—电话收发控制单元R36 （在后备厢左侧盖板内）；21—带低音扬声器（在后备厢右侧）的放大器R43 （在后备厢右侧盖板内）；22—自动防眩目后视镜Y7 （在前挡风玻璃上）
四、线束和插头的修理
1.概述
奥迪A6车只有一条主线束，不像其他车有很多线束。只准使用VAS1978（图1-32）来修理线束和插头，VAS1978的使用请见其使用说明书。注意受屏蔽保护的导线和ABS系统导线不能修理。
图1-32 VAS1978
2.0.35mm2导线的维修
VAS1978中有三种直径不同的修理用导线（0.5mm2，1.5mm2，4.0mm2），各自有相应的夹紧接头，修理0.35mm2导线必须使用0.5mm2的修理用导线。
如图1-33所示，用剥线钳剥开0.35mm2线端，使裸线长达到所需长度的2倍（12～14mm），将裸线折成一半长，用剥线钳剥开0.5mm2导线端部（6～7mm）。
图1-33 剥线
如图1-34所示，将夹紧接头放到导线端部，用夹钳将其两端夹紧，不要夹上导线端部绝缘层。注意一定要使用专用于0.5mm2的红色夹紧槽。
图1-34 夹紧接头
夹紧接头后，用热风机吹，使其收缩，如图1-35所示。注意应从中部向外加热接头，直到其完全密封且胶液流出。加热接头时，注意不要损坏其他导线、塑料件或绝缘材料。如果修理导线原来是缠绕的，那么该位置需用黄色绝缘带重新缠好，如需要，用扎带固定导线。
图1-35 固定接头
3.维修线束和插头时的安全事项
注意检修电气系统前，应断开蓄电池地线。修理前应查明故障原因，如车身件锐边，电器件损坏、锈蚀等。
安全气囊线和屏蔽线（如转速传感器或爆震传感器线）不能修理。其他如拆装部件见相应维修手册。
修理线束时只许用黄线。如果线为黄色或线上包着黄色绝缘带，说明以前修理过。修理后应检查功能，如需要，查询故障存储器并进行基本设定。