編者的話

甫踏足香港島，大家便會發現在路面行駛的部分巴士與九龍區的巴士在外觀上有所分別，在香港島交通網絡上縱橫交錯的，是車身色彩為白綠橙三色交錯，以及以黃色為主色、紅藍二色為輔的巴士。這個設計上的不同不但可用作分辨兩區的巴士，而且更帶出一段香港島巴士路線有別於九龍巴士路線的發展歷程。

1900年代，香港社會及經濟發展日漸成熟，令來往區內的交通需求不斷上升。早於1924年，中華汽車有限公司（今稱「中巴」）成立，開始於九龍地區提供巴士服務。1933年，殖民地政府對香港的巴士路線實行專營權制度，其中「中巴」成為香港島巴士路線的唯一營運者。自此，「中巴」成為了香港島65年巴士路線專營權的擁有者。

由於「中巴」是當時香港島上唯一的專營巴士公司，因此順理成章成為了不少人成長記憶的重要部分。「中巴」忌廉色配淺藍色的外觀成為了老一輩的集體回憶；1970年代先進的雙層巴士設計輔以乳膠坐椅，亦成為大部分香港島上班一族及學生日常不可或缺的交通工具。上班上學，假日出遊，「中巴」接送了一代又一代的港島居民，見證着當代人的成長。隨着香港經濟於戰後不斷發展，中華汽車有限公司的營運路線也不斷擴張，遂成為當時的島上市民來往各地的重要交通工具。

然而，隨着香港交通網絡不斷發展，香港島的巴士路線也出現了很大變化。1970年代以來，紅磡海底隧道通車及地下鐵路的啟用，令中巴面對新型交通工具的挑戰。同時，香港島與九龍的連繫日漸增加，區內不少新發展地區均需要交通的連接。在這個形勢下，城巴有限公司於1981年開始提供香港島專營及非專營巴士服務，令中巴面對的競爭更為激烈。1998年，中巴專營權結束，相關路線交由新成立的新世界第一巴士服務有限公司，繼續為香港島的市民提供專營巴士服務。自此，新巴及城巴成為香港島巴士路線的重要營運者。

回顧這段歷史，香港島的巴士路線發展均和當時的社會發展有着密不可分的關係。隨着香港社會的發展，各區居民出遊的需求日漸增加，令巴士路線得以不斷擴展，以配合居民的生活。面對未來的發展，隨着地下鐵路南港島綫的落成通車後，香港島的巴士路線定必有所影響。香港島的巴士路線未來會以什麼方向發展，大家要拭目以待。

在撰寫這書的過程中，我們曾走訪各地，訪問了不同人士，並且於歷史檔案大樓、大學圖書館等地方搜集資料，進行深入的分析及研究，從而向大家呈現巴士服務與社區面貌最真實的一面。最後，我們承蒙中華書局慨允出版，深表謝意。學海無涯，如本書有任何錯漏，敬希各界學者賢達指正賜教。

陳志華、陳信熙、李青儀

2014年秋