七、与路噪相关的性能

路面、轮胎、悬架和车身不仅与路噪相关，而且还与其他性能相关。因此，在控制路噪时，必须考虑系统改变之后对其他性能的影响。

汽车有很多动态性能，如操纵稳定性（或称为操控性）、安全性能、燃油经济性、排放性能、可靠性、乘坐舒适性等，都与路噪相关，其中，与路噪最相关的性能是操纵稳定性，因为这两个性能都与轮胎和悬架系统息息相关。

操纵稳定性包括操纵性和稳定性。操纵性是指汽车按照驾驶员的意愿来行驶的性能，如直线行驶、转弯、加速、减速等。稳定性是指汽车受到干扰（如道路不平/打滑、侧风、载荷变化等）时恢复到稳定平衡状态的能力。影响操纵稳定性的系统有轮胎、悬架、转向系统、传动系统等。

在多数情况下，轮胎和悬架对路噪和操控性的影响是相反的。例如，扁平比低的轮胎有利于操纵稳定性，跑车采用扁平比低的轮胎以便获得良好的驾驶感；但是扁平比低使得隔振效果差，衰减路面激励的能力低，不利于降低路噪。再比如，大刚度衬套能使得悬架与车身结合得更紧密，这种偏硬的悬架有利于操纵稳定性；但是低刚度衬套具备良好的隔振性能，能更好地衰减来自路面和轮胎的振动，降低传递到车身的力，有利于NVH性能。

乘坐舒适性是汽车在行驶、变道、制动等运动过程中人体感受到的舒适程度。在绝大多数情况下，路噪和乘坐舒适性对轮胎和悬架的要求是一致的，如扁平比大的轮胎、垂向刚度低的悬架衬套对降低路噪和提高舒适性都有好处。少数情况下，两种性能有矛盾，比如，它们对悬架衬套前后方向刚度要求不一样，低刚度有利于降低结构声路噪传递，但是却容易产生汽车起动、制动等过程中的前后耸动，从而降低了舒适性。

其他性能（如燃油经济性、安全性能、可靠性等）将在轮胎和悬架的有关章节中介绍，这些章节还将进一步描述操控性、舒适性和噪声。图1.13给出了2款车的路噪以及相关性能的雷达图。雷达图以主观打分来绘制，10分是最高分，表示性能最好；1分是最低分，表示性能最差。从这张图上，可以一目了然地看到路噪与其他性能的状态。

图1.13 路噪以及相关性能的雷达图