1950年代巴士服務

1950年，巴士數量已增至144輛。1951年，三條新路線啟用，其中一條是市區線：一條由北角至水坑口街；兩條郊外線：一條由筲箕灣至石澳，另一條由維多利亞城至赤柱炮台。1952年，中巴的乘客量增加了6.71%，至4,900多萬人次。1951年，中巴開辦一條新路線，由西環至大坑。1952年9月，引入學童月票計劃，費用為8元，有助吸引更多乘客轉搭巴士。1953年，乘客量穩步上升至接近5,000萬人次。每天的繁忙時間，由維多利亞城、跑馬地、水坑口街等地每一分鐘便有一輛巴士駛出。中巴也為了改善服務，針對郊區多斜路多彎路的特點，要求英國生產商製造一些較短底盤的巴士行駛這些地區。1954年，中巴巴士數量增至188輛，其中九成由英國生產的大馬力型號車種。同年，中巴開辦兩條新路線：一條路線由灣仔杜老誌道碼頭至大坑，另一條由筲箕灣至柴灣。這些新路線配合了柴灣和大坑之發展。中巴亦引入成人月票制度，每張18元。

資料來源：《香港年報》（1950-1960）、《香港運輸署年報》（1950-1960）

途經中區的佳牌阿拉伯UF型中巴。（高添強提供）

資料來源：《香港年報》（1961-1968）、《香港運輸署年報》（1961-1968）

1956年，中巴為了改善員工福利，在北角興建員工宿舍和福利中心。這個宿舍可容納多達200個家庭。福利中心更有餐廳、診所和康樂室等。1957年，中巴購入了44輛新巴士，大大提升服務質素。在北角的新總部和維修中心亦落成啟用，整個總部和維修中心建築費用高達180萬元。